작성일 : 14-03-10 17:27
제 18 회 한·중 도로협력회의 - 개요 및 주요회의내용
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□ 제18회 : ’13. 10. 7~ 10. 12(6일간), 세종, 제주
  
의제 : <한국측> 한국 도로인프라의 최저교통서비스 실태분석, 도로열섬현상 오나화를 위한 한국도로
                         물순환시스템 개발, 한국의 ITS장비 성능평가,오르막차로 탄력적 운영방안 및 효과분석
  
            <중국측> 산동 도로교통 서비스 및 관리, 중국 도로배수시스템, 산동 도로교통 정보화 건설 개황,
                          중국 도로노선 선형설꼐 및 운행안전
 
ㅇ 주요회의내용 및 시사점
 
 <한국 도로인프라의 최저교통서비스 실태분석>
 
     - ‘교통권’이라는 측면에서 도로인프라의 최저교통서비스의 기본개념을 정립하고 이를 측정,평가하기 위한
       평가체계 제시
  
    - 다양한 기초자료 및 분석방법(교통수요분석, GIS분석 등)에 의해 전국 도로인프라의 최저교통서비스
      수준을 평가함
 
    - 정책활용도 제고를 위해 각 기준별 분석결과를 종합화한 ‘도로빈곤지수’를 개발하여 전국 차원에서
      분석함
 
    - 복지라는 새로운 패러다임에 대응한 도로교통서비스의 평가라는 점에서 다양한 시사점을 제공하며
      각 지역실정에 부합하는 최저도로서비스기준 마련이 필요
  
    - 한국의 도로인프라서비스 수준측정을 위해 ‘도로서비스’라는 질적지표에 의한 평가를 시도했다는 점과
      이러한 결과를 활용한 복지차원의 도로정책 수립이 필요
 
<산동 도로교통 서비스 및 관리>
   
   - 최근 산동성 도로교통시스템의 관리수준의 향상, 서비스의 최적화 등 일련의 서비스별 주요내용을 발표
 
   - (도로망운행감시) 도로망영상감시, 도로인프라운행감시, 과적단속감시, 교통량조사 등 다양한 단위
    시스템을 설치 운영중임
 
   - (출행정보서비스) 도로대중출행교통정보서비스, 산동도로상황정보관리플랫폼, 고속도로정보서비스,
     도로서비스직통전화, 대중매체자원, 산동성고속도로분류시스템 구축 등 다양한 서비스를 제공
 
   - (도로응급처리) 응급지휘관리 업무흐름도, 각 급(성, 운영회사) 응급처리 플랫폼, 각종 지원제도, 응급장비
     및 대응조직 등 다양한 응급처리체계에 대하여 소개
 
   - 서비스의 내용이 기본적인 사항으로 다양하진 못했지만, IT기술을 이용한 체계적‧과학적 도로교통관리를
     위한 산동성 도로당국의 최신 정책동향에 대한 많은 정보를 제공받음
 
<도로 열섬현상 완화를 위한 한국도로물순환시스템 개발>
 
   - 도시 도로 열섬현상과 우수유출관리
 
   - 국내 도시지역/지방지역 도로 물순환 시설 소개
 
   - 도시부 도로 물순환 시설의 개발 및 효과 검증
   
   - 우수 유출 및 비점오염물질 저감에 뛰어난 한국 도로 물순환시스템 소개를 통해 한국의 우수한 환경
     친화적 도로관리시스템을 설명함
 
<한국의 ITS 장비 성능평가>
 
  - 국토교통부는 2001년부터 ITS장비 성능평가의 정의, 기준,방법, 절차 등 마련을 위한 연구용역을 시행
    하는 등 준비과정을 거쳐 2007년에 처음으로 VDS와 AVI에 대한 성능평가를 시작하였음
 
  - ITS 장비성능평가는 ITS 사업시행자가 장비의 성능 및 신뢰도를 확보하기 위하여 관련 장비를 사전 혹은
    사후에 평가하는 것
 
   - 2010년~2012년 기간 중 VDS 7,484대, AVI 882대에 대하여 성능평가가 이루어졌으며 향후 평가대상
     장비 종류의 확대가 예상됨
 
   - 중국 산동성의 경우 현재 고속도로 등에 ITS 장비를 구축운영 중이고, 향후에 지속적인 확대 구축이
     예상되며 유지관리 문제에 대한 고민을 하고 있는 것으로 보임
  
<산동 도로교통 정보화 건설 현황>
 
   - 산동성 교통운수청은 도로교통정보화를 촉진하기 위하여 전담 사업기구를 설치하고,시‧현 등의 하부
     기구들과 협력하여 도로교통정보화 5개년계획을 3회에 걸쳐 수립하였으며, 이에 근거하여 시스템 구축
     을 해 왔음
 
  - 도로교통정보화 사업은 일정 부분 효과를 거두었지만 향후 데이터 들간의 연계·통합과 업무연계, 도로
      관리시스템, 교통관리시스템,자동요금징수시스템, 대중교통정보시스템을 더욱 보완·발전시킬 계획임
 
   - 기초 데이터의 표준을 제정하여 데이터 공유 및 연계를 촉진한 과정을 면밀히 검토하여 우리의 관련
       문제점 해결에 적용할 필요가 있음
 
<오르막차로 탄력적 운영방안 및 효과분석>
 
   - 오르막차로의 문제점
  
     · 교통량과 중차량 비율에 따라 혼잡이 발생, 이에 대한 탄력적 교통운영 미흡
 
   - 탄력적운영 시뮬레이션
 
     · 중부내륙선 낙동분기점 대상, 미시적 교통분석툴인 VISSIM 이용
     · 화물차 주행성능과 화물차 통행속도가 모두 통계적으로 현실과 유사
 
   - 탄력적 운영 효과분석
 
      · 교통량‧중차량이 증가할수록 오르막차로 폐쇄가 효과적
    - 탄력적 운영방안
 
      · 통행속도 50㎞/h를 전후로 오르막차로 개방‧폐쇄 탄력적 운영 필요
   
   - 도로시설의 탄력적 교통운영방안에 대한 확대‧시범운영 필요

      · 도로운영효율 증대를 위한 교통운영방안의 실제 시범사업 적극검토 필요
 
<중국 도로노선 선형설계 및 운행안전>
 
    - 중국 도로 기본상황
 
       · 총 연장 423.75만㎞, 고속도로 9.6만㎞
 
    - 도로 평면설계
 
       · 직선의 최대길이는 설계속도의 20배 이하로 제한
 
    - 도로 종단선형
 
        · 최소 종단선형은 0.3% 이상,최대 종단선형은 3% 이상
        · 설계속도와 종단경사에 따라 최대경사길이 제한 및 완충구간 설치
 
    - 도로 선형과 환경과의 융합
 
        · 도로는 주위 지형, 풍경을 고려하여 최대한 환경과 융합되게 설치
 
    - 교통안전시설 설치
 
       · 내리막 사고를 감소하기 위해 피난차로, 럼블스트립, 가드레일 등 필요
 
    - 도로교통 안전측면에서 종단선형 기준에 대한 관심 필요
 
       · 최대 종단선형 및 최대 경사길이, 완충구간 등 종단선형기준을 세분화할 필요가 있음
 
 
 
 

 
   
 

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